Disposición de Trump generaría crisis en el sector de exportaciones
Tijuana.- Una crisis en la industria del transporte de exportaciones es lo que prevén afiliados a este sector, con la orden ejecutiva firmada por Donald Trump que busca imponer sanciones a conductores de vehículos de carga pesada que no dominen el inglés, bajo el argumento de resguardar la seguridad pública de dicho país.
Así lo vaticinó Israel Delgado Vallejo, vicepresidente región Noroeste de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), quien señaló que, aunque esta instrucción no es nueva, ya que está establecida en el Tratado de Libre Comercio, con la firma de Trump adquiere un mayor nivel de exigencia que agravaría el déficit de operadores transfronterizos.
Detalló que la orden ejecutiva exige que, “todo operador que conduzca en territorio estadunidense debe saberse expresar de una manera abierta y clara con cualquier autoridad que le cuestione”, además de comprender las señales de tráfico en inglés, responder a las solicitudes oficiales y realizar anotaciones en informes y registros.
Sin embargo, resaltó que esto traería consigo una problemática de revocación de licencias.
“Dentro de Estados Unidos hay más de 150 mil operadores que no solo son mexicanos, sino de distintos países que ejercen esta labor y muchos de ellos batallan con el idioma inglés”, señaló.
“Anteriormente se han hecho exámenes correspondientes y los operadores no pasan la prueba escrita y oral, esto significa que vendrá la posible cancelación de la licencia de los operadores y por ende las multas de 5 y hasta 10 mil dólares a las empresas que contraten personal que no cumplan con la aprobación de esos exámenes”, manifestó.
Problema serio para México
Delgado Vallejo argumentó que para México esta medida “representa una problemática seria que apura a tomar medidas, porque son más de 100 mil operadores los que cruzan la frontera hacia Estados Unidos y posiblemente un 30 por ciento sería el que pudiera pasar estos exámenes, el resto quedaría fuera.
“Hoy (los exámenes) vienen a ser de un alto nivel, ya que anteriormente era de 29 preguntas que se hacían bajo un nivel técnico de inglés, lo cual se traducía en 16 horas de capacitación técnica en el lenguaje, lo cual es relativamente muy poco para que un operador pueda hablar y expresarse de una manera totalmente abierta”, detalló.
“Esto nos pone ante un reto a la industria y tenemos que reforzar las capacitaciones a los operadores, tenemos que empezar a trabajar con ellos en programas presenciales y digitales sobre el idioma para que ellos puedan practicar y puedan pasar estos exámenes que quiere el gobierno estadunidense”, dijo.
Reiteró que lo agravante de esto es por el déficit de operadores que hay en ambos países.
“En México hay escasez de 60 mil operadores y más de 110 mil en Estados Unidos, al ejercer ese tipo de exámenes van a dejar fuera de batalla a muchos más y esto traería una crisis en la capacidad operadora de mano de obra para las exportaciones”, vaticinó.
“Sin duda es algo que nos preocupa y nos ocupa, que las empresas empiecen a tener capacitaciones sobre el inglés para sus operadores”, señaló, por lo que varias empresas ya están emprendiendo adiestramiento para sus operadores, lo cual tendrán que cumplir en tiempo récord de 60 días que puso Trump desde el día de la firma del decreto, el 28 de abril pasado.
